手 机:13615382666
手 机:13615382888
钢塑格栅往往用在加筋挡土墙上,加筋挡土墙属于柔性结构,这种结构可以适应地基因为各种压力原因起的变形,它比的刚性结构在不良路基的处理上优势更强。 钢塑土工格栅在庞大的土工材料行业中,只是土工格栅的一个小的品种,然而几乎在所有的公路路基建设中,你都能看到钢塑土工格栅的身影。钢塑格栅依靠着自己的抗腐蚀性、抗老化性以及更多的承载能力、施工方便这些特点极大的了市场需要,除此之外还有一个大想不到的作用---保温隔热。工程设计者们发现钢塑土工格栅的导热系数是0.023W/(m·k),而这个系数标明了,钢塑格栅的保温隔热性能要比常用的外墙保温产品效果都要好很多,也更节省成本。
正因为如此,钢塑格栅开始渐渐的被用在工业石油化工防军工冷库等保温隔热工程中,以及现在新建的高层建筑以及旧房改造工程 耐高温车辙山东厂推荐塑料土工格栅:塑料土工格栅在沥青混凝土在高温时具有流变性,具体在:夏季沥青道路面层发软、 发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。
在砂垫层中, 将土工格栅的铺设数量由单层到双层, 不但能减小软土地基在上部路堤荷载作用下的沉降变形, 还能土工格栅承受的拉力。与单层土工格栅加筋砂垫层方案相比, 双层土工格栅加筋砂垫层方案能减小18. 2% 的单位路堤高产生的沉降量; 单位路堤高的土工格栅拉力值能减小27.8%~47.8%。双层土工格栅加筋砂垫层中, 上层土工格栅的拉力较下层土工格栅的拉力小27.9% 土工格栅在宏观上,加筋效果不明显,墙面水平变形较大。所以,无论在任何位置加筋,塑料土工格栅都有一个长度,只有加筋长度超过此长度,才能有效地发挥土工格栅的加筋作用,即拉筋只需要一定的长度来抵抗土体的 。在墙高一定的情况下,对于加筋长度存在某一极限值,即加筋长度超过一定值后会有加筋富裕,富裕加筋并没有发挥太大的作用。因此通过拉筋的长度 来墙商板的侧向变形并不总是可行的。当大于0.7以后,土工格栅墙面的水平变形变化很小。而当等于0.5时,墙面的水平变形会突然增大。因此,建议拉筋长度以L/H=0. 5-0.7为宜。